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2017.06/08 [Thu]

マルタイ・レール運搬車・軌道モーターカー

鉄道趣味もやっていくうちに

だんだんと興味の対象が「新幹線」「特急」「寝台列車・ＳＬなど特別な列車」「通勤用電車」「路面電車」というふうにどんどんオタクっぽくなっていきますが・・・

近頃は、動いているところをほとんど見たことがない「工事車両」「点検車両」も気になっています。

マルタイ

マルタイというのは、警察関係者がよく使う「捜査対象」のことではありません。

マルチプルタイタンパー (Multiple Tie Tamper) という鉄道の保線用機械の一種のことです。

例えばこんなの↓とか

ＪＲ九州保有の０８－１Ｘマルタイ

西日本鉄道保有のマルタイ08-1XS

プラッサー&トイラーという会社が作っています。

広島駅にてマルタイ　プラッサー&トイラー製

マルタイについて(Wikipediaより引用)
一般の鉄道車両と同様にレール上を自車の車輪で自走できるが、一般的には車籍を有しない機械扱いであり、これを用いて作業を行う時には線路閉鎖が行なわれる。
列車走行に伴うレールのゆがみを矯正するために使われる。

マルチプルタイタンパーが導入される前は、つるはし（ビタ、ビーター）やタイタンパーで保線作業を行っていたが、大量の人員と長時間にわたる作業時間を要していた。
最新の機械では、機械操作に2～3人、その他監視等に1～2人で作業でき、一般軌道では100メートルを10～15分程度でつき固めることができる。

目立たないところでお仕事しているんですね。

西鉄電車のマルタイは、西鉄のＰＲ動画にも登場しています。

見たい人は「西鉄フォーチューンクッキー」でYouTube検索してください。

軌道モーターカー

ＪＲ九州保有の軌道モーターカー

実は、いろいろな鉄道写真を撮るとき、けっこう一緒におさまっているんですが

名称がわからず、調べるのに苦労しました。

特急あそぼーいキハ１８３系と軌道モーターカー

西日本鉄道保有の軌道モーターカー

マルタイ＆モーターカー　西鉄

じゃり運搬車と連結している軌道モーターカー

車窓から撮影した長崎本線の軌道モーターカー

軌道モーターカーとは
主に鉄道の保守作業に使用される小型の自走する動力付きの鉄道車両の一種である。日本では法規上は車籍のない作業用の「機械」扱いで「鉄道車両」ではない

資材運搬、人員輸送、保守、点検に用いられ、資材を積んだ小型貨車を牽引する場合もある。近年では編成化された小型貨車の先頭の遠隔操縦用の運転台からの操作でプッシュプル運転が可能な車両も存在する。車体は警戒色として黄色系統に塗装されている場合が多いが、東海旅客鉄道（JR東海）の濃淡ブルーや、近畿日本鉄道の薄緑色など、近年では黄色以外の塗装も多くなっている。走行用の動力（原動機）は、古くはガソリンエンジンが主流であったが、現在ではディーゼルエンジンが主流で、空気圧縮機や、作業用にPTO経由で油圧ポンプを駆動するものもある。車両によっては車体中央に自車昇降用油圧式ジャッキを持ち、自車をジャッキアップした後に車体を手動もしくは自動で旋回させてその場で方向転換させることが可能である。